领克07 EM-P和深蓝L07这两台车在当下15万级别里，可都是炙手可热的选手；一个走精致科技风，一个主打年轻性价比，到底该咋选呢？别着急，咱一点点掰开揉碎了说。

领克07 EM-P自从上市，就和自家兄弟领克08 EM-P组成了“超电双子星”，听说已经圈了快20万用户了。这车明显是瞄准那些追求品质、注重科技感的都市年轻人。价格方面，2026款全新领克07 EM-P预计在配置提升的情况下与现款持平；按照领克的一贯传统，购车权益这块，首任车主终身三电质保、免费充电桩安装、几年免费流量等等这些应该不会少。深蓝L07是深蓝汽车旗下的重磅轿车，走的是更亲民路线，2026款车型的起步价格是14.59，相比25款是有下调的。这两台车虽说价格有重叠的地方，但风格差异可不小，一个像精致型男，一个像活力少年。这一点，从外观设计就能看出端倪。

外观方面可谓各有各的味儿；领克07 EM-P延续了家族式的“The Next Day”设计语言，分体式大灯和贯穿式灯带的原创度还是很足的；特别是新推出的极光银和璃光紫车漆，实车质感非常棒，在阳光下的渐变效果相当惊艳。深蓝L07则是另一种风格，线条更简洁，封闭式前脸搭配犀利大灯，新能源味儿更浓，看起来也更前卫一些。

领克07 EM-P的车身比例很协调，4835mm的车长搭配2843mm的轴距，小溜背造型加上力量感十足的腰线，运动范儿稳稳拿捏住了。深蓝L07侧面线条更流畅，隐藏式门把手和低风阻轮圈显得更清爽；另外，深蓝L07的接近角和离去角分别是15°、20°，相比领克07 EM-P的14°和15°的角度，在复杂路况下的通过性更具优势。

领克07 EM-P的贯穿式尾灯和短尾翼设计层次感很强，尤其是点亮后的效果，很显高级感。深蓝L07的车尾则更简约，尾灯造型更细长，整体看起来更低调内敛。

就外观来说，两台车各有各的好，领克07 EM-P更显精致运动，深蓝L07更偏向科技简约，就看你喜欢哪种风格了。

坐进领克07 EM-P的车内，那种轻奢感立马就扑面而来。暗影红和日光米两种新内饰配色，加上Nappa真皮蒙皮，手感细腻得很。缝线工艺据说用的是奢侈品常用的绗缝技术，30mm七针的间距，跟刺绣似的，细节控会喜欢。中控台好多地方用了电镀饰条和金属拉丝面板，氛围灯这么一开，晚上开车那浪漫感直接拉满。

深蓝L07的内饰则是另一种调调，走极简风格，大尺寸悬浮屏占C位，物理按键很少。用料也不错，大面积软包、渐变亲肤膜片装饰件等大量精致细节，有一定的科技豪华感。中控台上的15.6英寸中控屏还是个向日葵屏（部分高配车），能左右15°偏转，不管你坐在驾驶位还是副驾驶位，操作和查看信息都很方便。这次新车还在后排加入了触控屏，后排乘客可以通过它独立控制空调温度，使用起来更便捷。另外，26款深蓝L07后排还提供拓展双PAD解决方案，这对家里有小孩或者喜欢在后排娱乐的人来说也更为友好了。

车机系统，领克07 EM-P全系都改用了高通骁龙8295芯片，配合LYNK Flyme Auto 全新版本系统，操作流畅度那是没得说，支持多任务小窗、场景助手、无缝流转这些功能；语音助手也挺机灵，以前只能听懂明确的指令，如今还可以自己“揣摩”出不少模糊指令。而且它支持多种手机无线互联，不管你用苹果还是安卓，基本都能进行无缝衔接。

深蓝L07同样内置了骁龙8295P芯片，配合自家的Deepal OS车机系统，操作流畅度同样出色。新版本的Deepal OS接入了AI大模型，在功能上更强调生态互联和个性化设置，还支持智能手势互动，像简单挥挥手就能切歌、开关车窗，用虾朋友的话说，就是：很好玩。这两家在智能座舱这块都挺舍得投入，但领克的Flyme Auto 在交互设计和生态融合上，目前来看还是更成熟一些。

领克07 EM-P这次标配了激光雷达，算力平台给了两种方案，分别用的是英伟达Orin-Y和Thor-U芯片，系统为千里浩瀚的H5和H7（顶配车），支持多达37项辅助驾驶功能，像无图城市领航、高速领航、全场景泊车这些都有。实际用下来，它的SR界面显示清晰，变道、避让大车都处理得比较自然，泊车功能覆盖的场景也很广，也更安全，对新手特别友好。硬件层面，除了拥有1颗激光雷达之外，还配备了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达与3颗毫米波雷达。

深蓝L07全系都采用的是华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，跟领克07 EM-P相比，ADS SE属于纯视觉方案，硬件装备以雷达和摄像头为主；在功能上也并不是很到位，比如记忆泊车和城市路段的领航功能，都是选装配置，需要额外多花钱。

领克07 EM-P的座椅我得给个好评，顶配车是Nappa真皮材质，填充软硬刚刚好，内部采用至多13层结构科学分布，坐垫快回弹、靠背慢回弹，兼顾柔软度与支撑性；高配车支持12向电动调节，加热通风按摩都有，主驾头枕还安排了扬声器，靠背可达到160度躺倒，冬季通勤开启加热功能抵御寒冷，夏季出行用通风功能保持干爽，周末长途驾驶后开启按摩功能放松身体，能够满足很多场景需求；后排座椅靠背还有金属背板，安全性和舒适性都考虑到了。

空间也很宽敞，调好驾驶坐姿后，腿部和上肢的活动空间都很充裕；得益于全景天窗升级为全景天幕，通过玻璃曲面优化，前排Z向头部空间增加了47mm，前排整体空间高度达到1019mm ，这使得头部空间也更加通透；后排膝部空间110mm，头部空间965mm，比宝马3系长轴版还宽绰些。一家人出门，后排乘客也能坐得舒舒服服的。

深蓝L07的部分高配车型，副驾采用了零重力座椅（主驾可以选装），乘坐舒适性和包裹感都很不错，除了多向电动调节外，前排座椅还具备座椅加热/通风及8点分区按摩功能。后排有着1382mm宽体座椅，采用符合人体工学的30°理想角度，能够贴合到人体脊椎线；而且新车的座椅采用了分块布局，更贴合肌肉线条，整体的舒适性还不错。

深蓝L07的后排空间满足家用没问题，2米9的长轴距带来的宽裕感让后排乘坐体验更加舒展。身高175cm的乘客进入后排，腿部空间达到两拳以上，头部空间仍有一拳左右。

动力部分，领克07 EM-P用的是1.5T电混专用发动机 + 3DHT变速箱 + P1/P3电机的组合，这台发动机热效率高达47.26%，搭配3DHT变速箱，能实现精细化调节，燃油经济性和动力性能都可圈可点。系统综合功率408kW，扭矩615N·m，纯电续航126公里（CLTC），WLTC亏电油耗4.65L/100km，支持快充，30% - 80%只要18分钟。

深蓝L07仍然提供纯电和增程两种动力；增程车装备的是一套1.5升（自然进气）增程动力系统，发动机最大功率为72千瓦，主要起发电作用，增程车电动机的总功率达到175千瓦，峰值扭矩为290牛·米。在续航不足时，发动机自动启动发电实现增程行驶，亏电状态下油耗为每百公里4.4升（WLTC）。

领克07 EM-P的底盘质感给了我不小的惊喜，液压可变阻尼悬架系统 + CST舒适制动，走烂路时滤震柔和，过弯时支撑又很到位，属于那种有高级感的调校；新车的转向手感轻盈精准，刹车脚感线性，整体开着轻松又不失乐趣。

深蓝L07采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，同样标配可变自适应悬架（FSD + HRS），只是偏向于舒适家用调校，风格也会更软一些，日常代步比较合适；操控方面可能不像领克那么有驾驶乐趣，但舒适性还是很不错的。而且作为后驱车型，深蓝L07配合其出色的动力系统，在过弯时，车身姿态的控制非常稳定，有一定的高级感。

领克07 EM-P在安全方面堆料很足，车身高强度钢占比高，电池包满足IP68防水，冷媒直冷效率高，还有24小时BMS监控。车身结构使用大量高强度钢材和铝合金，车辆A/B柱、四门防撞梁等关键区域的强度可达到2000MPa，确保了车体的刚性和抗撞击能力，“三叶草”传力路径和六矩形吸能盒设计，有有助于提升车辆在碰撞中的能量分散效率。深蓝L07的安全性当然也不会差，毕竟现在新车都在安全方面下功夫。但相比之下，领克在细节用料和工艺上确实更讲究一点，像后排金属背板、电池包多重防护这些细节之处都做得很足。

如果你追求精致感、科技配置、驾驶质感，预算也比较充足，那领克07 EM-P更值得考虑；它的设计、做工、智能化和底盘表现都很有高级感，适合那些愿意为品质买单的用户。要是你更看重性价比，喜欢简约科技风，希望空间够用、能耗低，深蓝L07可能就更对你的胃口。总之，两台车都是好车，建议大家都去试驾一下，摸摸实车，开两圈儿，答案自然就清楚了。